26650 32700 แบตเตอรี่ฟอสฟาตเหล็กลิเดียม เซลล์สําหรับ 12V 24V แบตเตอรี่สํารอง

ลิทธิียมเหล็กฟอสฟาต 26650 32700 เซลล์สําหรับ 12V 24V แบตเตอรี่สํารอง

ในฐานะส่วนสําคัญของรถพลังงานใหม่ การออกแบบโครงสร้างและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของแบตเตอรี่พลังงาน,CTP (Cell-to-Pack) และ CTC (Cell-to-Chassis) ได้กระตุ้นการหารือที่ร้อนแรงภายในและภายนอกอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการออกแบบโครงสร้างของแบตเตอรี่พลังงานบทความนี้จะเปรียบเทียบและวิเคราะห์สองแนวคิดการออกแบบโครงสร้างแบตเตอรี่พลังงาน, CTP และ CTC และหารือข้อดีและข้อเสียของพวกเขาและผลกระทบของพวกเขาต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่พลังงาน

CTP ((Cell-to-Pack)

CTP คือแนวคิดการออกแบบที่บูรณาการเซลล์เดียวโดยตรงในแบตเตอรี่ในโครงสร้าง CTP เซลล์แบตเตอรี่ถูกออกแบบและประกอบโดยเฉพาะเจาะจงเพื่อกลายเป็นโมดูลแบตเตอรี่โดยตรงการกําจัดกระบวนการประกอบโมดูลแบบดั้งเดิมแนวคิดการออกแบบนี้ลดความซับซ้อนของระบบแบตเตอรี่ ลดการสูญเสียของความหนาแน่นของพลังงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานโดยรวมโครงสร้าง CTP ของแพ็คแบตเตอรี่สามารถคอมแพคต์มากขึ้น, ลดการสูญเสียพื้นที่ และในขณะเดียวกันมีข้อดีบางอย่างในเรื่องของความปลอดภัยและการระบายความร้อน

CTC ((Cell-to-Chassis) การใช้เครื่องยนต์

CTC จะนําเซลล์แบตเตอรี่ไปใส่ตรงในโครงสร้างเซลล์ของรถยนต์ เพื่อให้เกิดการออกแบบบูรณาการของแบตเตอรี่และเซลล์แนวคิดการออกแบบนี้สามารถทําให้เซลล์แบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถยนต์, ปรับปรุงความแข็งแรงและความมั่นคงของโครงสร้างของรถยนต์ทั้งหมดโครงสร้าง CTC สามารถลดน้ําหนักของยานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานและผลงานของยานนอกจากนี้โครงสร้าง CTC ยังส่งเสริมการจัดการความร้อนและการระบายความร้อนของแบตเตอรี่ และเพิ่มความปลอดภัยและความมั่นคงของระบบแบตเตอรี่

CTP VS CTC

ในแนวคิดการออกแบบของ CTP และ CTC แต่ละอย่างมีข้อดีที่แตกต่างกันเองซึ่งส่งผลต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานโดยรวมและการใช้พื้นที่ของระบบแบตเตอรี่โครงสร้าง CTC ให้ความสนใจมากขึ้นต่อการออกแบบที่บูรณาการของรถยนต์ทั้งหมด ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถยนต์ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม CTP และโครงสร้าง CTC ยังมีความท้าทายและข้อจํากัดของตัวเองเช่นโครงสร้าง CTP ยังต้องแก้ปัญหาทางเทคนิคในแง่ของการจัดการความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่และการระบายความร้อนขณะที่โครงสร้าง CTC ต้องการระดับการออกแบบและการผลิตรถยนต์ที่สูงกว่า เพื่อบรรลุการผสมผสานแบตเตอรี่และชัสซี่ที่สมบูรณ์แบบ