แหล่งไฟฟ้า 24V 30AH Lifepo4 แบตเตอรี่แพ็ค กระเป๋า ABS กันฝุ่น ปริมาณการชาร์จสูงสุด 20A

24V 30AH Lifepo4 แบตเตอรี่ แพ็ค ABS กันฝุ่น

ประเภทแบตเตอรี่ต่าง ๆ

โดยทั่วไป แบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นสามหมวดหมู่: แบตเตอรี่เคมี แบตเตอรี่ฟิสิกส์ และแบตเตอรี่ชีววิทยาแบตเตอรี่เคมีที่ใช้กันมากที่สุดและประเด็นนี้อธิบายหลักๆเกี่ยวกับแบตเตอรี่เคมี

คํานิยามของแบตเตอรี่เคมี: แบตเตอรี่เคมีคืออุปกรณ์ที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า ส่วนหลักประกอบด้วยสารแก้วเอเลคโทรลิตและสองอิเล็กทรอดอิเล็กตรอดบวกและลบที่ดําลงไปในสารละลายในการใช้งานสายเชื่อมต่อกับสองอิเล็กตรอด, หมายถึงกระแสไฟฟ้าผ่าน (การปล่อย) และพลังงานไฟฟ้าได้รับ

การจัดหมวดหมู่: แบตเตอรี่เคมีเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันในสาขาของรถไฟฟ้า และสามารถแบ่งออกเป็นสองหมวดหมู่:แบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิง จากมุมมองโครงสร้างปัจจุบัน รุ่นส่วนใหญ่ในตลาดใช้แบตเตอรี่ในการขับขี่รถยนต์ เช่น NIO ES8 TELA MODEL3 และอื่น ๆ

แบตเตอรี่เก็บ

สถานะ: ในกระบวนการพัฒนาทางเทคโนโลยี บริษัทรถยนต์ได้ใช้แบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ แต่จากข้อพิจารณาด้านค่าใช้จ่ายและเทคนิคส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่ถูกกําจัดจากตลาด, เช่น แบตเตอรี่กรด鉛 แบตเตอรี่มังแกนเซียมลิทธิียมออกไซด์ และอื่นๆ ในปัจจุบัน แบตเตอรี่หลัก ๆ ในตลาดเป็น แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนและบริษัทรถยนต์ไม่กี่บริษัท ใช้แบตเตอรี่ไฮดริดนิกเคิล-โลหะเช่น โตโยต้า

แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน

ประวัติการพัฒนาของแบตเตอรี่ลิตียม ไม่นานมาก แต่เมื่อเริ่มต้นเมื่อ 40 ปีที่แล้วมันกลายเป็นหนึ่งในชนิดแบตเตอรี่ที่ใช้กันทั่วไปในรถไฟฟ้า ด้วยข้อดีของความหนาแน่นของพลังงานสูงและอายุการใช้งานของจักรยานในปัจจุบันแบตเตอรี่ลิตยูมที่ติดตั้งในรถไฟฟ้าที่ขายอยู่ส่วนใหญ่รวมถึงแบตเตอรี่ลิตยูมฟอสเฟตเหล็ก และแบตเตอรี่ลิตยูมสามประการและมีความแตกต่างที่สําคัญระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองในลักษณะของตัวเอง, ลองพูดถึงแบตเตอรี่ลิตিয়ামเหล็กฟอสเฟตก่อน

แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม

ปัจจุบันมีรุ่นน้อยที่ใช้แบตเตอรี่ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต และแบบที่นิยมที่สุดคือรถไฟฟ้า DENZA ที่ BYD และกลุ่ม Daimler สร้างร่วมกันความมั่นคงทางความร้อนของมันคือที่ดีที่สุดในแบตเตอรี่ลิเดียมรถยนต์ปัจจุบัน, เพียงในอุณหภูมิสูง 500-600 °C องค์ประกอบทางเคมีภายในของมันเริ่มจะละลาย และเนื่องจากจํานวนของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมน้อยกว่าของแบตเตอรี่ลิเดียมเช่น DENZA ใช้แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม 144 แบตเตอรี่, เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิธีียม, จํานวนแบตเตอรี่น้อยกว่ามาก, และภาระบนระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS ของมันน้อยกว่า.เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม 100-110Wh/kg, เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิธีียมสามประการ ความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ที่ยากจนกว่า, ส่งผลให้แบตเตอรี่มีน้ําหนักเท่ากัน, ระยะทางที่ใช้งานแย่กว่าแบตเตอรี่ลิธีียมสามประการมากดังนั้นบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดจึงไม่ใช้มัน.