แบตเตอรี่ UPS พกพา ความจุสูง 24V IFR32700 18Ah แบตเตอรี่ Lifepo4 พร้อมการชาร์จเร็ว

แบตเตอรี่ 24V IFR32700 18Ah Lifepo4 แบตเตอรี่ UPS พกพา

ปัจจุบันมีบทความเพิ่มมากขึ้นที่ส่งเสริมการชาร์จแบตเตอรี่พลังงานอย่างรวดเร็วและผู้เชี่ยวชาญบางคนก็ติดตามแนวโน้ม และบอกว่า 30 นาที15 นาที สามารถชาร์จรถไฟฟ้าได้สําเร็จ และที่น่าขํากว่านั้น การบอกว่าการชาร์จรถไฟฟ้าสามารถชาร์จได้ภายใน 5 นาทีผู้เขียนแสดงความกังวลว่า โปรแกรมเหล่านี้จะเสียหายต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและคนที่ทํางานด้านวิศวกรรมเข้าใจว่า "หลักการไม่ทํางาน และวิศวกรรมไม่สามารถผ่าน"และหลักการของแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออน ได้บอกผู้คนว่าพวกเขาไม่สามารถชาร์จเร็ว.

1การชาร์จเร็วและช้าคืออะไร?

แบตเตอรี่ในเครื่องมีขั้วบวกและลบ และที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ ต้องเป็นไฟฟ้า DC ที่มีขั้วบวกและลบไฟแอลเตอร์เน้นจากเครือข่ายไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่บนเครื่องโดยตรง.

อย่างไรก็ตาม สําหรับการชาร์จรถไฟฟ้า พวกเขาใช้ไฟฟ้า 220V สําหรับการใช้ในอาคารพลเรือน หรือ 380V สําหรับโรงงานนี่คืออุปกรณ์ "อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันเป็นปัจจุบันตรง (AC/DC) " ที่ใช้โดยวิศวกร เพื่อเปลี่ยนปัจจุบันแลกเปลี่ยนเป็นปัจจุบันตรงสําหรับผู้ใช้ทั่วไป จําไว้ว่า:

(1) แหล่งพลังงานสําหรับการชาร์จแบตเตอรี่บนเครื่องต้องเป็นแหล่งพลังงาน DC และแหล่งพลังงาน AC ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออนได้ "โดยตรง"

(2) แหล่งไฟฟ้าแบบ DC อยู่ไหน? ปัจจุบัน ไฟฟ้าในเครือไฟฟ้าคือกระแสไฟฟ้าสลับกระแสไฟตรงที่ใช้ในการชาร์จรถไฟฟ้าถูกแปลงผ่านอุปกรณ์ "กระแสไฟแปรเป็นกระแสไฟตรง (AC/DC) ".

(3) 'AC/DC' คืออุปกรณ์ที่ตอบสนองความต้องการของมาตรฐาน หากอุปกรณ์นี้ติดตั้งในรถยนต์รถยนต์และอินเตอร์เฟซการชาร์จเป็นอินเตอร์เฟสการชาร์จ ACหากอุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ใต้รถ (พื้น), รถและอินเตอร์เฟซการชาร์จเป็นอินเตอร์เฟส AC และ DC

(4) อุปกรณ์อัตราแลกเปลี่ยนกระแสไฟฟ้า (AC/DC) สามารถทําเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูงบนพื้นดิน (สังเกต: อัตราการทํางานที่สูงขึ้น, ปริมาณที่ใหญ่ขึ้นและน้ําหนักที่หนักขึ้น;รถยนต์มีความต้องการในการกันความร้อน, จํากัดปริมาณและน้ําหนัก ดังนั้น AC / DC ในรถยนต์คือพลังงานต่ํา

ระดับแรกคือแนวคิด "เร็วและช้า" ความเร็วในการชาร์จของอินเตอร์เฟซ DC มากกว่าอินเตอร์เฟสการชาร์จ AC ในหลักการความเร็วในการชาร์จของอินเตอร์เฟซ DC คือ 3 ชั่วโมง ถึง 4 ชั่วโมง, และอินเตอร์เฟซการชาร์จ AC คือ 6 ชั่วโมงถึง 8 ชั่วโมง (หมายเหตุ: เครือข่ายไฟฟ้าสามารถรับประกันการให้บริการ 220V สําหรับการใช้งานพลเมือง, หรือ 380V AC สําหรับการใช้งานโรงงาน)

ระดับที่สองคือแนวคิด "เร็วและช้า" ปัจจุบัน ความเร็วในการชาร์จของอินเตอร์เฟซ DC ในทฤษฎีคือ 3 ถึง 4 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับ 5 นาทีในการชาร์จสําหรับรถยนต์น้ํามันเนื่องจากข้อจํากัดของหลักการ, บางผู้เชี่ยวชาญนําแนวคิด "การชาร์จถึง 80% 30 นาที (หรือ 15) " ออกมายังมีพื้นที่ 20% และเวลาชาร์จถูกละเว้น.

ระดับที่สามคือแนวคิดของ "เร็วและช้า" อินเตอร์เฟซ DC ไม่สามารถรวดเร็วได้ ซึ่งหมายความว่ากระบวนการทั้งหมดคือจาก 3% ถึง 99% และมันชาร์จเต็มโดยพื้นฐานแล้วหมายถึง 20% ถึง 80% ของพื้นที่ทั้งหมด. นี่คือส่วนหนึ่งของเส้นโค้งการชาร์จ (การปล่อย) แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน. ผู้ผลิตบางรายได้ปรับปรุงเส้นโค้งนี้บางครั้ง. ในหลักการ, ไม่มีนวัตกรรมที่สําคัญ.