|
|
| ชื่อแบรนด์: | EWT |
| เลขรุ่น: | แอลเอฟพี 12V 100AH |
| MOQ: | 10 |
| ราคา: | 160USD/pc for 10-100pcs |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-12 วันจัดส่ง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | T/T |
ลิทธิียม 32700 12V 100Ah EWT สกูเตอร์ ค่ายกอล์ฟ แบตเตอรี่ 50A
| ประเภท |
ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต |
|
โวลเตชั่น |
32700-12V |
|
ความจุ |
100AH |
|
แบตเตอรี่ |
IFR32700 3.2V 6Ah |
|
ขนาด |
260*157*255 มิลลิเมตร |
|
น้ําหนัก |
13 กิโลกรัม |
|
ขณะการชาร์จสูงสุด |
100A |
|
กระแสการปล่อยไฟฟ้าสูงสุด |
150A |
|
หน้าจอ |
ไม่ |
|
การสนับสนุนการสื่อสาร |
โบลูธูท |
นักวิทยาศาสตร์ได้เพิ่มความจุของแบตเตอรี่ของพวกเขาในหลายรอบการชาร์จและการปล่อยผ่านวัสดุไฟฟ้าอัตราการทํางานสูงที่มีสัญญา ด้วยโครงสร้างนาโนทรงดอกไม้ที่พิเศษ
ภาพกล้องจุลินทรีย์อิเล็กตรอนสแกนของลิทธิียมไทแนนเนต (ลิทธิียม, ไทเทเนียม, ออกซิเจน) "ดอกนาโน" ภาพ: BNL)
แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนทํางานโดยการสับสนไอออนลิทธิียมระหว่างบวก (แคโทด) และลบ (แอนโดด) ระหว่างการชาร์จและรถยนต์ในทิศทางตรงกันข้ามระหว่างการปล่อยโน๊ตบุ๊คและรถไฟฟ้ามักใช้แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนที่มีไฟฟ้าลบทําจากกราฟิตลิทธิียมถูกใส่เข้าไปในกราฟิต และถอนออกเมื่อแบตเตอรี่ถูกใช้.
แม้ว่ากราฟไทต์จะสามารถชาร์จและปล่อยไฟได้อย่างกลับคืนมา ภายในหลายร้อยหรือแม้แต่พันๆ รอบ แต่ความจุของลิทธิียมที่มันสามารถเก็บไว้ไม่เพียงพอสําหรับการใช้งานที่ใช้พลังงานมากเช่น, รถไฟฟ้าสามารถเดินทางได้เพียงระยะนั้นและจําเป็นต้องชาร์จใหม่ นอกจากนี้, กราฟิตไม่สามารถชาร์จหรือปล่อยด้วยอัตราที่สูงมาก (พลังงาน). เนื่องจากข้อจํากัดเหล่านี้,นักวิทยาศาสตร์กําลังค้นหาวัสดุแอนโดดทางเลือก.
วัสดุอะโนดที่น่าหวังหนึ่งคือ ลิทธิียมไทแนท (LTO) ซึ่งมีลิทธิียม ไทเทเนียม และออกซิเจนLTO มีความมั่นคงในการหมุนเวียนที่ดีและรักษาที่ว่างภายในโครงสร้างของมันเพื่อรองรับไอออนลิเดียมอย่างไรก็ตาม LTO มีการนําไฟที่ยากจนและการกระจายของไอออนลิตยูในวัสดุช้า
วิดีโอ
วิดีโอ
