แพ็คแบตเตอรี่ลิธีียม LiFeO4 ขนาดเบา 12 วอลต์ ความจุปกติ 10Ah และคุณสมบัติความปลอดภัย BMS

แบตเตอรี่พกพา 12V แบตเตอรี่ลิตยู Lifeo4

แบตเตอรี่ลิตยูไอออนพลังงานของรถยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่ที่สอง (รวมถึงแบตเตอรี่กรด鉛, แบตเตอรี่นิเคิล-แคดมิียม, แบตเตอรี่ไฮดริดโลหะนิเคิล,แบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออน) และแบตเตอรี่ลิตিয়ামที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิง.

เราปรับปรุงมัน โดยเริ่มจากการจัดหมวดแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออน และนําแนวทางทางเทคนิคหลักของแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออนในตลาดปัจจุบัน

วิธีการทํางาน

ก่อนอื่นๆ เพื่อแก้ไขแนวคิดหนึ่ง แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนมักจะแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ตามวัสดุต่าง ๆ ที่ใช้ในไฟฟ้าบวกและลบ

แบตเตอรี่โลหะลิตียม, นั่นคือแบตเตอรี่ที่ใช้แมนแกนไดออกไซด์เป็นวัสดุแคโทดและโลหะลิตียมหรือโลหะสกัดของมันเป็นวัสดุแอนโดด; แบตเตอรี่ลิตียมไอออน,โดยใช้โลหะโลหะโลหะโลหะโลหะลอกไซด์ของลิเดียมเป็นวัสดุแคโทด และกราฟิตเป็นแบตเตอรี่วัสดุแอนโดด.

แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนประกอบด้วยสี่ส่วน: อิเล็กทรอัดบวก (ที่มีสารส่วนลิตியம்) อิเล็กทรอัดลบ (วัสดุคาร์บอน) อิเล็กทรอลิต และตัวแยก

เมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จอะตอมลิตியம்บนไฟฟ้าบวกจะถูกโยนเป็นไอออนและอิเล็กตรอนลิตিয়াম (การ deintercalation)และไอออนลิตียมเคลื่อนที่ไปยังเอเล็กทรอิดลบ ผ่านเอเล็กทรอลิตเพื่อได้รับเอเล็กทรอน, ซึ่งลดลงเป็นอะตอมลิธีียมและถูกฝังในไมโครโพเรสของชั้นคาร์บอน (ใส่)

เมื่อแบตเตอรี่ถูกทอดเสียอะตอมลิธีียมที่ติดอยู่ในชั้นคาร์บอนของอิเล็กทรอัดลบ จะสูญเสียอิเล็กตรอน (ถอดออก) และกลายเป็นไอออนลิธีียมซึ่งเคลื่อนย้ายกลับไปที่อิเล็กทรอัดบวก (การฝัง) ผ่านอิเล็กทรอลิต.

กระบวนการชาร์จและปล่อยของแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออน, นั่นคือกระบวนการการสับสนต่อเนื่องและ de-สับสนของลิตিয়ামไอออนระหว่างไฟฟ้าบวกและลบ,มีอิเล็กตรอนเทียบเท่าเข้ากันและออกกันยิ่งจํานวนไอออนลิตียมสูงขึ้น ความจุการชาร์จ-ชาร์จจะสูงขึ้น