|
|
| ชื่อแบรนด์: | EWT |
| เลขรุ่น: | LFP 48V 30Ah |
| MOQ: | 10 |
| ราคา: | 445USD/pc for 10-100pcs |
| ระยะเวลาการจัดส่ง: | 7-12 วันจัดส่ง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | T/T |
48V 30AH วงจรยาว ชีวิตจักรยานไฟฟ้า Ebike Lifepo4 แบตเตอรี่แพ็ค
|
ประเภท |
ลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต |
|
โวลเตชั่น |
32700-48V |
|
ความจุ |
30AH |
|
แบตเตอรี่ |
IFR32700 3.2V 6Ah |
|
ขนาด |
262*167*212 มม |
|
น้ําหนัก |
25 กิโลกรัม |
|
ขณะการชาร์จสูงสุด |
30A |
|
กระแสการปล่อยไฟฟ้าสูงสุด |
50A |
|
หน้าจอ |
ไม่ |
|
การสนับสนุนการสื่อสาร |
Bluetooth/S485/CAN |
หลายธุรกิจในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าสามารถรู้สึกได้ชัดเจนว่าสภาพอากาศร้อนขึ้นและแบตเตอรี่บวมมากขึ้นผู้ผลิตแบตเตอรี่หลายรายได้เสริมมาตรฐานการบริการหลังการขายดังนั้น สาเหตุของการบ๊าตเตอรี่บ๊าตเตอรี่ที่เกิดจากอากาศร้อนและวิธีการหลีกเลี่ยงมันคืออะไร?
ผ่านพนักงานชํานาญการและเทคนิคแบตเตอรี่ เราเรียนรู้ว่ามีเหตุผลหลายอย่าง สําหรับแบตเตอรี่ที่บวมซึ่ง 60% เป็นสาเหตุหลัก ๆ จาก 3 ประเด็นต่อไปนี้:
1ชาร์จรถไฟฟ้าถูกเผชิญกับอุณหภูมิสูงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ และปริมาตรของชาร์จ
เมื่ออากาศร้อนขึ้น ผู้ใช้รถไฟฟ้าหลายคนไม่สังเกตเห็นการเย็นของชาร์จเกอร์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ และเมื่อชาร์จเกอร์ชาร์จแบตเตอรี่ มันร้อนขึ้นและถ้ามันถูกเผชิญกับอุณหภูมิสูงเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็มที่ ชาร์จกับปริมาตรการเคลื่อนไหวไม่สามารถเปิดไฟในเวลาและแบตเตอรี่ยังคงชาร์จและหลังจากหลายครั้ง, แบตเตอรี่เป็นธรรมชาติง่ายในการชาร์จ
2. ชาร์จแบตเตอรี่ทันทีที่รถไฟฟ้าหยุดและแบตเตอรี่ไม่ได้มีเวลาที่จะเย็นลง
ในสภาพการขับรถ แบตเตอรี่เองจะร้อนขึ้น รวมไปถึงอากาศร้อน อุณหภูมิของแบตเตอรี่อาจถึงกว่า 70 °Cในเวลานี้การชาร์จแบตเตอรี่จะทําให้การสูญเสียน้ําของแบตเตอรี่มากขึ้น, ลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และเพิ่มความเสี่ยงของการกลองแบตเตอรี่
3ชาร์จแบตเตอรี่ภายใต้สภาพแสงอาทิตย์ตรง ซึ่งทําให้การสูญเสียน้ําของแบตเตอรี่แย่ลง
แบตเตอรี่ยังร้อนขึ้นระหว่างการชาร์จ และถ้ามันถูกชาร์จในแสงแดดตรง มันจะทําให้แบตเตอรี่สูญเสียน้ํา ทําให้แบตเตอรี่เสียหาย ซึ่งจะทําให้มันบวม
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
