การวิเคราะห์ข้อดีของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิตியம்ไอออน

แบตเตอรี่ลิตียมไอออนที่ใช้พลังงานจากฟอสเฟตเหล็กลิเดียม มีอายุการใช้งานมากกว่า 2,000 ครั้ง และสามารถถึง 2,000 ครั้งเมื่อใช้กับการชาร์จมาตรฐาน (อัตราการชาร์จ 5 ชั่วโมง)แบตเตอรี่เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพเดียวกัน เป็นใหม่ครึ่งปี, อายุครึ่งปี, และการบํารุงรักษาและบํารุงรักษาครึ่งปี, มากที่สุด 11.5 ปี, ในขณะที่แบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิตিয়ামไอออนจะใช้งานสําหรับ 7-8 ปีในสภาพเดียวกัน.ทุกอย่างที่พิจารณา, อัตราส่วนการทํางานกับราคาจะมากกว่า 4 เท่าของแบตเตอรี่กรด鉛

ปลอดภัยในการใช้
ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมแก้ปัญหาความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของ ลิเดียมโคบัลตออกไซด์ และ ลิเดียมแมนแกนเนสออกไซด์ได้อย่างสมบูรณ์ลิทธิียมโคบาลต์โอไซด์และลิทธิียมมันแกนเซียมโอไซด์จะระเบิดในกรณีการชนกันอย่างแรงและเป็นภัยต่อความปลอดภัยของชีวิตของผู้บริโภคขณะที่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมจะไม่ระเบิดแม้กระทั่งในอุบัติเหตุการจราจรที่เลวร้ายที่สุด หลังจากตรวจสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวด

ทนต่ออุณหภูมิสูง
สูงสุดของความร้อนของฟอสเฟตเหล็กลิเดียมสามารถถึง 350 °C และ 500 °C ขณะที่ลิเดียมแมนแกนเซสโอไซด์และลิเดียมโคบาลต์โอไซด์มีเพียงประมาณ 200 °Cระยะอุณหภูมิการทํางานกว้าง (-20C - + 75C), และมันมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และยอดความร้อนของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียมสามารถถึง 350 °C และ 500 °C ในขณะที่ลิเดียมมังกานโอไซด์และลิเดียมโคบาลต์โอไซด์มีเพียงประมาณ 200 °C.

ความจุ
มันมีความจุใหญ่กว่าแบตเตอรี่ทั่วไป (เชือกนํา-กรด เป็นต้น) เมื่อแบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จใหม่ได้บ่อยครั้งจะอุดตัน ความจุจะลดต่ํากว่าค่าจุปรากฏการณ์ที่เรียกว่า อิฟเฟ็คต์ความทรงจําเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ไฮดริดโลหะนิเคิลและแบตเตอรี่ไนเคิล-แคดมีียม ไม่มีปรากฏการณ์ดังกล่าวในแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิตியம்ไอออน ไม่ว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพใดสามารถชาร์จและใช้ได้ตลอดเวลาและไม่จําเป็นต้องเก็บมันไว้ แล้วชาร์จมัน

ไม่มีอิฟเฟ็คต์ความจํา
ผลประกอบของแบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนที่ใช้พลังงานลิทธิียมขึ้นอยู่กับวัสดุแคธอดและแอนอด และผลประกอบความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไม่เปรียบเทียบกับวัสดุอื่นๆซึ่งยังเป็นตัวชี้วัดทางเทคนิคที่สําคัญที่สุดของแบตเตอรี่ไอออนลิธีਅਮอายุการใช้งานของชาร์จและการปล่อยของ 1C ถึง 2000 ครั้ง แบตเตอรี่เดียวไม่เผาเมื่อชาร์จเกิน 30V และไม่ระเบิดเมื่อเจาะวัสดุคาโทดลิทธิียมเหล็กฟอสเฟต ทําให้แบตเตอรี่ลิทธิียมไอออนขนาดใหญ่ใช้ได้ง่ายขึ้นในชุดเพื่อตอบสนองความต้องการของการชาร์จและปล่อยไฟฟ้าบ่อย ๆ ของรถไฟฟ้า